De bussen van De Lijn zitten te vol sinds de start van het schooljaar. Na klachten van heel wat ouders klagen nu ook de vakbonden dit probleem aan. Samen met mijn collega's parlementsleden uit de commissie mobiliteit Lode Ceyssens en Karin Brouwers, willen we dat dit probleem wordt aangepakt door druktemeters te plaatsen, een reservatiesysteem in te voeren en autocarbedrijven in te zetten op lijnen waar meer reizigers zijn dan er capaciteit is. “Bij veel autocarbedrijven staan de bussen stil omdat (school)reizen niet door kunnen gaan, waarom zetten we deze niet in om het traject naar school veiliger te maken?” stelt Loes Vandromme, Vlaams Parlementslid voor CD&V.
De start van het schooljaar zorgt voor extra drukte op het busverkeer. Veel scholieren die op hetzelfde uur op school moeten zijn nemen dezelfde bussen wat leidt tot overvolle bustrajecten. Bovendien zijn niet alle bussen uitgerust met perfect afgesloten stuurposten, wat de situatie onveilig maakt voor zowel de chauffeurs als voor de leerlingen op de bussen. Na de noodkreet van ouders slaken nu ook de vakbonden alarm en wordt gevraagd aan De Lijn om in te grijpen. CD&V wil dat de overvolle bussen aangepakt worden op drie manieren: met een druktemeter, een reservatiesysteem en door autocars in te zetten op te drukke trajecten. Vorige week diende CD&V hierover al een conceptnota in. We hopen nu dat de voorstellen versneld kunnen opgenomen worden door de minister.
Druktemeterapp: een soort van Waze voor het openbaar vervoer
Het registreren en meedelen van de bezettingsgraad kan eenvoudig met een app. Een gelijkaardig systeem komt er ook voor NMBS, waarom dan niet voor De Lijn? “Laat reizigers zelf aangeven of het al dan niet druk is op hun bus. Of waarom wordt er niet met geaggregeerde gsm-data gewerkt, zoals vandaag al wordt toegepast om de files te meten? Op basis van die data kunnen andere reizigers geïnformeerd worden over de bezettingsgraad en kunnen ze beslissen of het al dan niet verstandig is om de bus, tram, metro in kwestie te nemen. De openbaarvervoersmaatschappijen krijgen op hun beurt een beter inzicht in de behoeften en kunnen hun middelen efficiënter inzetten,” gaat Loes Vandromme verder.
Reservatiesysteem
Reservatiesystemen zijn alomtegenwoordig sinds de start van de coronacrisis. Door met reservaties te werken op het openbaar vervoer, kunnen de bezoekersaantallen onder controle worden gehouden en kan een veilig bezoek worden gegarandeerd. Ook het openbaar vervoer kan met een dergelijk reservatiesysteem werken. Reizigers moeten een reservatie ruim vooraf kunnen doorgeven, maar ook in real time. Om de extra drempel van een reservatie weg te nemen voorde meer kwetsbare personen in onze samenleving kunnen er bijvoor-beeld zuilen bij bushokjes geplaatst worden, waar reizigers hun vervoersbewijs met QR-code kunnen inscannen. Dankzij zo een reservatiesysteem kunnen bussen ook flexibeler worden ingezet mochten scholen straks naar code oranje gaan en met halve dagen werken.
Autocarbedrijven inzetten
Om bestaande busritten tijdens piekmomenten goed te verdelen, kunnen ook extra bussen van private autocarondernemingen ingezet worden. “Er zijn minder toeristische uitstappen per autocar en die voertuigen kunnen eventueel ingezet worden indien De Lijn en haar exploitanten zelf onvoldoende gewone lijnbussen hebben om dit op te vangen. Bovendien zijn ook heel wat autocarbedrijven, die grote omzetverliezen lijden sinds de start van de crisis, zelf vragende partij om mee ingezet te worden,” geeft Loes Vandromme mee.
“Het is goed dat we de schoolpoorten opnieuw maximaal open zetten voor alle leerlingen, maar we moeten dan ook alle randvoorwaarden realiseren. De organisatie van veilig en vlot openbaar vervoer van en naar school is daarbij heel cruciaal. Het is in elk geval goed dat bussen regelmatig ontsmet zullen worden en dat waar mogelijk de chauffeurs de bussen ook extra zullen verluchten. Maar we mogen de problemen die zich stellen niet negeren” besluit Loes Vandromme.
